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아침 부곡동에서 습관처럼 버스를 기다리다 처음본 외관의 버스 모습에 관광버스인줄 알고 패스하려다..
구로디지털단지를 경유해 여의도를 간다는 팻말을 보고 호기심에 승차...
금액은 좌석버스보다 200원이 비싼 1800원.

내부는 새차라 특유의 냄새와 깔끔함이... 대체로 고속버스와 비슷한 크기인데 안전벨트도 좌석마다 구비되어있슴..
버스앞쪽 전면에는 내부에 남은 좌석수도 표시되고..

버스는 중간에 정차하지 않고 바로 구로디지털단지역쪽으로 가는데 안산수암동 지나서 어떤분이 내린다고.. 기사와 잠깐 실랑이.. 아저씨 이버스는 중간에 안서요.. 아니난 몰랐어... 목감IC 못미쳐 장군재에서 세워줬더니 여기서는 걸어가야 한다고 안내림.. 조금 지나서 다시 내린다고 실랑이를 벌였지만(아마 목감동에서 내릴려고 했던듯..) 차는 목감IC에서 바로 꺽어지더니 잠시뒤에 시흥대로를 타고 서울로 훌쩍..
구로디지털단지역까지 25분가량 걸렸는데 아마 중간에 실랑이가 없었으면 20분정도 걸렸을수도..
보통 KTX 광명역을 경유하는 5601을 타면 45분 - 55분 걸리는 거리..

앞으로 자주이용하게 될듯..
수도권 버스를 타고 출퇴근하다보면 어릴때 콩나물시루 버스 타는것을 재현하곤했었는데 얼마정도나 해소될지...
버스 탑승시간도 길기때문에 더더욱 힘든데...

광역급행버스 M5609번은 경원여객 웹사이트에 들어가 봤더니 2월21일부터 운행했습니다.





출퇴근 시간대는 15분 평상시에는 25분에 한대씩 배차간격..
M5609[안산~여의도] 광역급행 버스가 다음과 같이
노선이 신설되어 운행되오니, 많은 이용 부탁드립니다.
1. M5609번 노선 신설 운행일
2011년 2월 21일(월) 첫차부터

2. M5609번 노선 정차 정류소 내역
자유센타․세무서 ↔ 예술인A(스타프라자) ↔ 월피동(한양․현대A)
부곡동주민센터 ↔고속도로직통↔ 구로디지털단지역 ↔
보라매역 ↔ 대방역(공군회관) ↔ 여의도환승센터

3. M5609번 운행 시간
○ 배차간격 15분(출근시간대)~25분
○ 안산역(회차지) 출발.........여의도 출발
첫차 - 05:30........................첫차 - 06:40
막차 - 23:20........................막차 - 24:30
※ 기존의 5601번 노선 이용자 분들은 위의 M5609번 정차 정류소 에서 환승을 통해 이용하시면 편리하게 이용하실 수 있습니다.

출처: http://kwbus.co.kr/news/news1.html?inmode=view&boardcode=141

경기도 버스정보 - M5609 버스노선 정보



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  1.  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기 어쩌다 2011/02/23 21:26

    저와같은버스를 타셨군요
    여의도까지 시간은 그리빠른감이 없어 패스

    •  댓글주소  수정/삭제 Favicon of http://betterface.kr BlogIcon 더조은인상 2011/02/23 23:34

      아마 여의도까지는 보라매역부근부터 막혀서 그럴듯하네요.. 저는 구로디지털단지역 까지인데 집에갈때는 별로지만 출근할때는 새로운 발견입니다..

  2.  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기 jswoo 2011/11/04 22:26

    구로디지탈지에서 타면 20분 정도 밖에 안걸리나요? 여의도에서 타면 한시간정도 소요되는거 같은데요 다음주에 급히 탈일이 있어서요 정보좀 부탁드립니다 ^^

    •  댓글주소  수정/삭제 Favicon of http://betterface.kr BlogIcon 더조은인상 2011/11/05 14:55

      초기에 안막힐때 그런적이 있었는데 요즘은 디지털단지에서 안산 부곡동까지 대략 30분정도 걸리는듯합니다.. 도로 상황에 따라 달라지기도 합니다.. 그래도 좌석버스보다는 빨리갑니다.. 5601타면 50-60분 가까이 걸리는 거리입니다..

상당히 오랜기간 설왕설래하면서 시흥시와 갈등을 빚어왔던 신안산선 노선이 확정된것으로 보입니다.
이번 보궐선거에서도 모든 후보자가 신속한 시행과 과거의 자신의 역할을 부각시키기도 했던 부분...

노선 예상도를 보니 목감에서 성포동 그리고 중앙역으로 연결되는 노선으로 보입니다.
중간에 세부적인 정차역이 더있는지 모르겠지만 안산시와 시흥시의 중간 합의점과 경제성을 고려한듯..
2017년 개통 예정..
아직까지 노선도는 최적제안노선인 것으로 보아 확정은 아닌듯..

그림대로면 수리산 수암봉 입구인 안산동이나 부곡동에 정차할것 같지 않은데 구체적인 노선은 조금더 봐야할듯..
개통이 되면 여의도까지 30분... 현재 운행중인 비슷한 노선의 좌석버스가 여의도까지 1시간넘게(교통체증도 감안) 걸리는 것을 생각하면 개통이 원활하게 계획대로 되길 바라며...
이쪽 노선을 운행중인 버스 301번이나 320번 좌석버스는 출근 특히 퇴근 시간에는 거의 콩나물시루..

이 노선이 어떤 효과를 가져올지 좀더 생각해 봐야할듯...




국토 해양부 보도자료 - http://www.mltm.go.kr/USR/N0201/m_71/dtl.jsp?id=155388011

  ‘신안산선 복선전철’ 본격 추진한다

- 관련지자체와 논의를 통해 노선 잠정합의안 마련 -

 국토해양부는 2007년 기본계획 노선안까지 마련하고도 관련 지자체인 안산시 및 시흥시의 반대로 인해 추진이 지연되어온 신안산선 복선전철 사업을 본격 추진한다고 밝혔다.

신안산선은 청량리~여의도~안산간 수도권 남서부와 동북부를 연결하는 광역철도로서, 신분당선과 함께 수도권을 X축으로 연결하는 철도사업으로 제2차 수도권 광역교통 5개년 계획에 반영(‘04. 4월)된 사업이다.

 국토부는 신안산선 노선선정과 관련, 시흥시 및 안산시간의 지역갈등을 해소하기 위해 지난 ‘08.12월부터 “신안산선 노선갈등 해소 용역”*에 착수하였으며, 지난 10월, 연구용역에서 최적노선 대안으로 제시한 시흥시와 안산시를 동시에 연결하는 노선에 대해 시흥시
·안산시 등 지자체 국장급으로 구성된 “정책실무협의회”**에서 논의(11. 2일)를 통해 잠정안을 마련하였다.

  * (용역명) 신안산선 지역갈등 해소연구, (용역기관) 국토연·교통연·서울대 합동연구, (용역기간) ‘08.12~‘09.12
  **
정책실무협의회 : 시흥·안산·경기도 등 지자체(담당국장 참여)와 연구용역시 주요 쟁점사항을 함께 논의하기 위해 ‘09.5월 구성

 
연구원에서 제안한 최적노선은 여의도~광명~안산시 중앙동 노선과 여의도~광명~시흥시청~송산그린시티까지 동시에 운행되는 노선으로 그 특징을 살펴보면 교통수요가 당초 229,847명/일(2021년)에서 332,248명/일(2019년)으로 대폭 증가할 뿐아니라 및 경제적 타당성 측면에서 기존에 제안되었던 노선보다 가장 우위(B/C= 1.32)에 있으며, 신안산선과 향후 건설예정인 월곶~광명간 철도노선이 광명~시흥시청 구간을 공동 이용토록 함으로써 앞으로 월곶~광명간 철도 추가 개설시 4,041억원의 국가 예산이 절감되도록 계획하였다.

또한 철도 차량기지는 서해선 복선전철의 송산 차량기지를 공동 활용토록 함으로써 총 794억원의 예산이 절감되도록 하였다.

 앞으로 국토부는 본 연구용역에서 제안한 최적노선안을 토대로 해당 지자체와 함께 주민공람공고, 주민설명회 등을 시행 후, 기획재정부, 환경부 등과 총사업비협의 및 사전환경성검토 협의를 시행하여 조속히 기본계획이 확정
·고시되도록 할 계획이다.


이것외에도 수원 안산 인천을 연결하는 수인선 노선중 수원과 안산의 한양대앞까지 노선은 2015년 완공될 예정입니다.
수인선은 한양대앞 역으로 연결되고 기존의 4호선 노선인 오이도까지 이용하고 오이도에서 인천쪽으로 연결되는 노선입니다.

참고사이트: http://frdb.railplus.kr 에서 지역별 - 신안산선 , 수인선 참고
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경기도 안산시 단원구 고잔2동 | 경기 안산시
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